자동변속기 종류

완전 자동변속기

완전 자동변속기는 토크컨버터를 비롯한 유성 기어 장치, 각종 제어 장치가 조합된 조건에 따라 변속이 자동으로 이루어지니다.

자동변속기에서 기어비는 유성 기어가 담당한다.

선( sun) 기어-유성(planetary) 기어-링(ring) 기어 중에서 어떤 기어가 정지, 입력 혹은 출력을 담당하는가에 따라 자동 변속기의 기어비가 달라지게 된다. 아래의 그림을 보면 코크 컨버터 뒤에 2개의 유성기 어가 달려 있는 것을 알 수 있다.

반자동 변속기

반자동 변속기의 종류에는 토크 컨버팅 와 동기 물림 방식의 변속기를 조합한 형식,

토크 컨버터와 유성 기어 장치를 조합한 형식, 토크 컨버터와 상시 물림 방식의 변속기를 조합한 형식이 있다.

반자동 변속기의 특징은 가속 페달과 브레이크 페달 등 2개의 페달이 있으나 변속 기어를 수동으로 선택하여야 하는 특징이 있다. 엔진의 토크를 전달하기 위해서 토크 컨버터를 사용하며 변속기는 변속만 하는 장치이다.

반자동식은 일반적으로 저속 구간과 고속구간의 2개의 범위가 있고 어느 쪽으로 선택하는지를 결정하는 조작 레버가 있다.

저속 구간은 큰 토크를 필요로 하는 출발, 등판, 내리막길에서 엔진 브레이크를 사용하는 경우에 사용된다.

​무단 변속기

동력을 전달하는 방법으로 대부분 각 기어의 변속비를 일정하게 유지하지만 동작점에 따른 효율 변화가 민감한 엔진의 특성 때문에 일반적인 다단 변소는 변속기 자체의 효율이 좋아질 수는 있어도 엔진 효율을 온전히 끌어내기 어렵다는 한계가 있다. 무단 변속기는 변속비의 저 정량을 무제한으로 가져감으로써 엔진의 최적 동작점을 정확하게 맞춰 연비를 최대화할 수 있고 다른 변기들이 어쩔 수 없이 가지는 변속 충격을 아예 제거할 수 있어 전기 자동차처럼 매끄럽게 주행할 수 있다는 장점이 있다. 무단 변속기를 세계에서 가장 많이 생산하는 회사가 닛산 자동차 계열의 차트 코이다.